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新柔地铁系统2024年底前通车

新柔地铁系统2024年底前通车

连接新加坡和柔佛新山的新地铁线将在2024年12月31日前投入服务，到时公众便可搭乘地铁快速往返新柔两地，避开新柔长堤或第二通道关卡的拥塞交通量。

马新依斯干达特区（Iskandar Malaysia）部长级联合委员会今天在新山举行第13次会议，由马来西亚首相署部长阿都拉曼达兰与我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远联合主持。

双方过后发布联合声明说，新马两国将在今年底前，就新柔地铁系统（Rapid Transit System，简称RTS）签署双边协定。

两国政府已同意，这条新地铁线将在2024年12月31日前通车，预计每个方向、每小时可接载多达1万名乘客。

此外，双方政府也将各自委任一家基建公司，负责资助、兴建、拥有、维修及翻新境内的基础设施和地铁站。

两国政府也将联合委任一家经营业者负责经营、维修和翻新地铁营运资产如列车、轨道和系统等；这家经营公司预料将由SMRT企业和马来西亚国家基建公司Prasarana的合资公司组成，两家公司目前正洽谈有关事宜。

最终成立的合资经营公司将负责制定和收取车资。

在新柔地铁线通车后，往返兀兰和新山中心的短程火车服务将停止运作。

李显龙总理在去年底同马来西亚首相纳吉举行非正式峰会后透露，双方同意建造一座横跨柔佛海峡的高架桥，连接新柔地铁系统。

这条新地铁线将与兴建中的汤申—东海岸线（Thomson-East Coast Line，简称汤东线）最北端的兀兰北站衔接，新山的终站则设于武吉查卡（Bukit Chagar）。

以后要到新山的乘客在靠近共和理工学院的兀兰北站下车后，可直接前往新马两国联设的关税、移民及检疫设施办理通关手续，然后便可搭地铁到武吉查卡终站。

抵达新山后，乘客不用再办通关手续，可直接出站。从新山搭地铁来新加坡的乘客也是如此。

从2019年至2024年底分五个阶段通车的汤东线是我国第六条地铁线，共有31个地铁站。全面通车后，它每天的乘客量估计达100万人次，有助减轻南北与东西线的客流量。

为取得规模经济效益，新柔地铁系统将采用与汤东线相同的信号及通讯系统及列车。

新马两国是在2010年宣布兴建新柔地铁系统，并在隔年展开工程研究，有关计划原定2018年前完工。

（联合早报）

酷航远程客机抵新开拓欧洲市场

酷航远程客机抵新开拓欧洲市场

酷虎航空控股总裁李立兴指出，名为“Mous-Scoot-Ka”的新客机象征酷航扩大机队的新阶段，以便更好地为其他地区的航线做好准备，包括今年6月开始直飞雅典的航班，以及今年将公布的另外一个长途航线。

我国廉价航空酷航前天正式接收特地为长途航线定制的波音787-8型梦幻客机，当局也将以新客机正式进军欧洲市场。

飞机制造商波音公司在美国当地时间11日上午，在靠近西雅图埃弗雷特波音总装配厂的佩恩机场举办剪彩仪式，正式将新客机移交给酷航。

出席仪式的酷虎航空控股公司总裁李立兴指出，名为“Mous-Scoot-Ka”的新客机象征酷航扩大机队的新阶段，以便更好地为其他地区的航线做好准备。“这包括今年6月开始直飞雅典的航班，以及今年会公布的另外一个长途航线。”

波音亚太地区及印度销售资深副总裁迪尼西·凯斯卡（Dinesh Keskar）指出，787型梦幻客机的设备将让酷航在廉价航空业界继续成为游戏颠覆者。“另外，酷航也能开通可盈利的长途航线。”

酷航将在下个月20日正式推出从我国直飞希腊雅典的航线，新客机届时也会投入服务。酷航每周会四趟航班飞往雅典，10月后的飞行趟次则减少至每周两趟，以配合冬季乘客减少的情况。

超过1万公里的雅典航线是酷航首个长途航线，也是当局第一条往返亚太区和欧洲的航线。在这之前，酷航最长的航线是来往我国和沙特阿拉伯吉达（Jeddah）的航线，飞行时间大约9个小时。

酷航目前飞往23个城市，包括曼谷、北海道和墨尔本等短途和中途航线。由于这些航线的飞行时间较短，机组人员途中无须休息，但根据业界条例，在长途航线工作的机组人员必须要有休息时间。

新客机设有机组人员休息舱，为机组人员提供专属的休息空间。

不过这也意味着，新客机可容纳的乘客量必须减少。一般787-8型梦幻客机能够容纳335名乘客，不过新客机只有329个座位，包括21个商务舱座位。每个休息舱设有六个铺位，一般同时会有四名机组人员休息。

舱内设有床垫、充电设备、具有隔音效果的窗帘等，确保机组人员能在舒适的环境下休息。舱内也设有完整的紧急设备，包括能够与机长直接通话的电话、扩音设备和灭火器等。

机组人员的休息时间视飞行时间而定。例如，雅典航线的飞行时间为大约11个半小时，加上飞行前后的准备工作，工作时间为15个小时，机组人员可获得三个小时的休息时间。工作时间达到19个小时，则可休息四个小时。

酷航一共向波音订购四架设有休息舱的客机。首架客机已在上个月抵达我国，两周前投入服务，目前用于往返我国与澳洲黄金海岸和墨尔本的航线。另外两架飞机则预计在年底前移交给酷航。

酷虎总裁：已投入服务 首架客机运作非常顺利

李立兴受访时指出，已投入服务的首架客机在运作方面非常顺利。

他也透露，酷航将为所有机组人员提供关于新客机的培训，包括如何紧急疏散等相关安全知识。“培训工作正在进行中，估计在雅典航线启用前完成。”

载着媒体与公司代表的新客机在当地时间11日早上10时从佩恩机场出发，大约新加坡时间12日下午5时抵达我国樟宜机场。

飞机制造商波音公司在美国靠近西雅图埃弗雷特波音总装配厂的佩恩机场举办剪彩仪式，正式将新客机移交给酷航。

~联合早报~

酷航虎航合一 将采“酷航”品牌 虎航走入历史

酷航虎航合一 将采“酷航”品牌 虎航走入历史



虎航即将走入历史。（档案照）

酷航（Scoot）和虎航（Tiger）这两个品牌将合二为一，成为酷航。两家廉价航空公司的整合，估计将在明年下半年完成，届时虎航将走入历史。

这两家公司都是新加坡航空公司旗下的廉航业者，目前由廉价航空控股（Budget Aviation Holding）负责管理。

整合可提高公司收入

廉价航空控股总裁李立兴昨天在记者会上指出，这项整合将可减少两家公司开支，同时提高它们的收入。

他强调，整合将不影响员工利益，也不会造成大规模裁员。

李立兴说：“酷航与虎航合为一个品牌后，并不会有任何冗员。事实上，我们正展开一些招聘活动来扩大公司队伍，以配合公司业务下来的迅速增长。

新航在2011年成立酷航，去年它提出全面收购虎航，并在今年2月完成收购。随后，新航在5月成立控股公司，拥有及管理这两家廉价航空公司。这也造成市场揣测，两家公司的业务最终将合并，酷航和虎航这两个品牌也将合二为一。

酷航经营的主要是中长程航线，虎航则主要覆盖亚洲区域。

新航总裁兼廉价航空控股主席吴俊鹏昨天表示，自廉价航空控股在5月成立以来，两家廉航子公司在整合上取得良好进展。

他说：“整合已为酷航和虎航带来商业和操作的协同作用，让它们有更多的增长机会，例如酷航正计划在明年推出到雅典的航线，这将是该公司首个欧洲航线服务。”

吴俊鹏表示，新航集团仅成立控股公司来管理两家公司，无法完全发挥整合优势。经过检讨后，集团决定将两家公司在共同经营执照和单一品牌下运作，为乘客带来更好的旅程体验。

除了同一个经营执照下运作，酷航与虎航的整合还包括航班调整和连接、为客户提供服务的网站、联系中心和办理登机手续的柜台等。

问及为何选择保留酷航品牌，而非虎航，李立兴解释说，廉价航空控股进行的一项调查显示，乘客对酷航的安全性、旅程体验、登机服务效率的满意度更高。有鉴于此，控股认为酷航体验似乎能更好地吸引和留住乘客，而决定保留酷航这个品牌。

随着酷航与虎航进一步整合成为单一品牌，李立兴相信，它们的收入预料会增加。

根据新航前天发布的业绩，酷航和虎航第二季营运盈利由亏转盈，分别报500万元和300万元，为新航集团带来盈利贡献。

酷航和虎航分别拥有12架和23架客机。目前在亚太地区16个国家有59个航点。

李立兴透露，酷航与虎航本财年内将增添六架客机。他也表示，除了雅典航线，公司计划明年中推出下一个长途廉价航线。

他说；“两家公司整合后，开支会因规模效应而减少，但这毕竟是有限的。反而是在收入方面，我们对整合为单一品牌所取得的收入增长更充满信心。”

~联合早报~

新加坡樟宜机场T4 明年下半年投入运作

樟宜机场T4　明年下半年投入运作



樟宜机场第四搭客大厦外部看来似乎已完工，但到明年下半年才会投入运作。（《海峡时报》）

樟宜机场第四搭客大厦预计年底建成，新大厦将有大量自动化与自助服务，因此下来需要进行系统与器材测试，到明年下半年才会投入运作。

《海峡时报》报道，樟宜机场第四搭客大厦（Terminal 4，简称T4）外部已完工，新道路、大桥及68米高的控制塔也已建成。经过两年多的工程，T4外的多层停车场、户外德士等候区与巴士终站，也接近完工。

据估计，T4的整体工程预料年底完工。但樟宜机场集团发言人指出，T4明年下半年才会开幕。

T4与其他三个搭客大厦将有许多不同之处，包括有大量自助服务与乘客登记、为行李标签、通关及登机的自动化选项。乘客也会在一个中央安检室接受检查，而不是在登机前的候机室才接受安检。

《新明日报》

亚航入驻吉隆坡第二国际机场

亚航入驻隆第二国际机场　乘客登机流程順

亚航(Air Asia)正式完全入驻新启用的吉隆坡第二国际机场，乘客登机流程井然有序。

根据亚航周四发布的文告，指该航空在“搬家”前夕已经让数个航班率先降落新机场，进行热身。

而 在周五，占据我国廉价航空乘客流量约92％的亚航，首趟航班为凌晨5时35分飞往广州的AK112班机；而亚航长程的首趟出发航班为早上8时飞往首尔的 D7504；印尼亚航则在8时45分飞往棉兰；而泰国亚航则在10时40分飞往曼谷；至于亚航飞龙则是在11时20分飞往马尼拉。这也意味着，亚航航空集 团的子航空已在9日早上，顺利完成所有首发航班。

根据记者观察，随着亚航入驻新机场，大部分亚航乘客都遵循亚航提醒，在出发前3小时抵达新机场，确保登机顺利。和之前其他廉航如马印航空、飞萤航空率先提早迁入的冷清情况相比，今日的乘客数量热络了整个机场购物广场和终点大厦。

持“问我”指示牌解答

新机场新环境，乘客最爱问什么？新机场比之前的廉航机场大3倍，因此大马机场公司也做足协调功夫，无论是机场的购物广场抑或出入境终点大厦，当局都安排人手驻守机场各个角落，并手持“问我”（ASK ME）的指示牌，为乘客解答。

本报也向相关人员和机场咨询柜台了解，发现大部分乘客都询问“如何前往登机手续办理柜台”、“厕所在哪里？”等，甚至也不少人问从移民局关卡到登机口需要多久时间，原因是这些乘客希望在新机场走走。

~光华日报~

11月起接收梦幻客机 酷航票价有望下调

11月起接收梦幻客机　酷航票价有望下调


酷航11月迎来第一架787-9型梦幻客机，预计将用在新加坡－东京、新加坡－台北或新加坡－澳大利亚的航线上。（图／酷航提供）

酷航总裁威尔森（Campbell Wilson）昨早在记者会上说，酷航订购的20架波音787型梦幻客机（Dreamliner），其中9架明年中以前会陆续运抵。届时，酷航将让目前所拥有的6架波音777-200型客机停止服务。

酷航目前的营运成本中，约50％是燃油费。使用梦幻客机可节省约20％燃油成本，相等于营运成本的10％。酷航因此可以在继续扩充飞行版图之余，无需上调机票价，反而可以下调票价。

所有新波音客机（10架787-8及10架787-9）预计在2018年交到酷航手中。酷航将是继新西兰航空公司后，全球第2家采用787-9型客机的航空。

乘客可以在新客机里使用无线上网服务。此外，机组在飞行时可以控制天空特色舱顶的亮度和颜色，例如当乘客需要休息时，舱顶可模拟美丽的夜色。

机身舷窗不采用隔板，而是用电致变色的原理来调整明暗，减少窗外射入的眩光及维持透明。

新客机最远可直航至英国，有望让酷航开拓直飞欧洲的长途航线。但威尔森表示，酷航目前会专注在5至9小时航程范围内的中途航线市场。

另一方面，酷航目前正等待新加坡竞争局的批准，允许它与虎航有进一步的合作，包括让顾客在一个平台上购买酷航和虎航的衔接航班机票等。

～以上新闻转载自我报～

Visit Malaysia 2014

6月起到西藏可乘有氧列车

6月起到西藏可乘有氧列车

西藏将于今年6月开通“珠穆朗玛号”旅游专列，以吸引和方便更多游客到西藏旅游。（图／互联网）

西藏将于今年6月开通“珠穆朗玛号”旅游专列，以吸引和方便更多游客到西藏旅游。

“珠穆朗玛号”属于青藏铁路公司的高原有氧列车，车厢宽敞舒适，可乘坐600人，车上除了配备专职的导游，还有医生免费为游客检查身体。

专列从青海省省会西宁出发，抵达拉萨后再返回西宁，每4天为一趟次。

～以上新闻转载自OMY～

明年5月吉隆坡新机场启用

全球最大廉航机场　明年5月吉隆坡新机场启用

全球最大的廉价航空机场——吉隆坡第二国际机场（KLIA 2），将于明年5月1日正式投入运作，预计首年乘客量将达2000万人次。

根据《星洲日报》报道，马来西亚机场控股有限公司建筑总经理莫哈末再夫丁指出，吉隆坡第二国际机场目前经已完成70％工程，主要建筑物将在明年1月竣工，基础设施则在明年3月底完成。他预计4月底可完成一切准备工作，并在5月1日启用。

《联合早报》

新加坡下个月起 飞不丹无需转机

新加坡下个月起　飞不丹无需转机

从下个月起，新加坡人将能从新加坡飞往享有“最后的香格里拉”美誉的不丹王国，不丹皇家航空开拓往返新加坡和不丹的新航线，乘客日后无需到泰国或印度转机，行程缩短到大约6个小时。

目前，从樟宜机场出发的乘客，得到泰曼谷或印度的加尔各答（Kolkata）等城市转机，续程飞往不丹唯一的国际机场帕罗（Paro），整个行程至少12个小时。

樟宜机场集团昨天发表文告宣布，不丹皇家航空（Drukair）将从下月1日开始，每个星期提供4趟往返新加坡和帕罗的航班服务。航线所使用的是共有114个座位的空中巴士319型客机，航班将从樟宜机场第一搭客大厦起降。

客机昨天首次登陆新加坡，随行的嘉宾包括不丹公主扬宗（Chimi Yangzom Wangchuck）、不丹资讯及通讯部长，以及多名高级政府官员。

游不丹有最低消费 每人每天200美金

根据不丹旅游局的数据，越来越多新加坡人前往不丹旅行，不丹去年全年接待6万4000名访客，其中约1300名是新加坡人，比2010年的多出70％。

专门代理不丹旅行团队的Druk Asia负责人尊尼哈里申（Joni Herison）说，旅游旺季的往返机票约1550元。他指出，不丹政府规定，每名游客每天至少200美金的最低消费，其中35％用在不丹的建设上。 往返不丹班机时间

新加坡→不丹：每逢星期四及星期日，上午6时从樟宜机场起飞，在加尔各答逗留40至45分钟再续飞，飞抵帕罗的时间预计为当地时间上午9时45分。

不丹→新加坡：每逢星期三及星期六出发，在当地时间上午7时20分起飞，途中在加尔各答逗留，并在本地时间下午3时零5分抵达樟宜机场。

～以上新闻转载自OMY～

新墨国民免签证入境

新墨国民免签证入境

墨西哥政府发表单方面声明宣布，从前天起持有外交和政府官员护照的新加坡国民，在入境墨国时享有免签证待遇，而新加坡人之前已经可以免签证就能入境墨西哥。

外交部昨天发表文告对墨西哥政府的这个新举措表示欢迎，并认为此举将能加强和提升新加坡和墨西哥两国的联系。

新加坡没规定墨西哥国民入境新加坡时需申请签证。随着新措施的宣布后，从前天开始，两国国民在入境对方的国门时，都享有免签证待遇。

～以上新闻转载自OMY～

Amazing Thailand

大雾笼罩中国 影响往返航班

大雾笼罩中国　影响往返航班

前天和昨天共有约20趟往返新加坡樟宜机场与中国城市及香港的航班延误或取消。部分受影响的航班相信与大雾笼罩中国有关。

樟宜机场网站资料显示，从昨天下午起就有航班被迫取消，情况到了昨天中午左右逐渐恢复正常。

网站资料也显示，过去两天从新加坡往返上海、海口、香港、青岛、西安、成都、昆明和澳门的航线都有班次延误或取消。

《联合早报》

捷星本月6日终止 往返狮城澳门航班

捷星本月6日终止　往返狮城澳门航班

廉价航空公司捷星航空将从月6日起，终止所有往返新加坡与澳门的航班。
捷星航空发表的文告说，公司在对所有航线进行定期的检讨后，做出这项决定。
捷星航空发言人说，停止新加坡与澳门的航线是为了让公司将有限的资源，分配到其他比较受欢迎的航线上。

受影响搭客可更换 航班日期和地点

文告中，捷星对受影响的搭客表达歉意，并表示搭客可以在无需支付附加费的情况下，更换航班的日期和地点。据澳门的新闻报道说，捷星往返新加坡与澳门的航线，去年的总搭客量为7万9600人次左右，和前年相比，少了大约1万2500人次。这个数字也比起捷星在2008年开启航线时的8万2100人次还少。

~omy~

马航明年停飞8航线

马航明年停飞8航线

为减少公司亏损，马来西亚航空公司（马航）宣布将于明年1月开始，停飞8个不赚钱的航线，包括从浮罗交怡—槟城往返新加坡的航线。

马航首席执行员阿末佐哈里发表文告说，上述决定预料有助于增加马航明年度的盈利约2亿至3亿令吉（约8000万至1亿2000万新元）。

他也说，调整航线的策略将不会对游客到马旅行造成太多的不便，因为马航仍会与商业伙伴合作，继续为停飞航线地点的乘客提供服务。

浮罗交怡—槟城往返新加坡的航线将于明年1月30日开始停飞，其他停飞的航线包括吉隆坡—泗水市（Surabaya）、吉隆坡—迪拜、吉隆坡—卡拉奇（Karachi）—迪拜、吉隆坡—迪拜—达曼市（Damman）、吉隆坡—约翰内斯堡（Johannesburg）、吉隆坡—开普敦（Cape Town）—布宜诺斯艾利斯，以及吉隆坡—罗马。

截至今年9月30日，马航净亏损达约4亿7760万令吉（约1亿9000万新元），首三季净亏损进一步扩大到12亿4660万令吉（约5亿1000万新元），估计今明两年将继续蒙受亏损，明年亏损料达1亿6500万令吉（约6700万新元）。

马航已积极展开转亏为盈计划，包括上述停飞措施、削减成本、调整航线等策略，并预期在明年推介新区域航空公司，预料2013年可开始转亏为盈。

～以上新闻转载自omy～

吉隆坡狡匪 栽赃勒索游客

吉隆坡狡匪　栽赃勒索游客

吉隆坡出现“栽赃狡匪”，爱到马来西亚的人要小心！这些另类劫匪，专向外国游客下手，将手机或钱包塞进游客口袋嫁祸后，趁机敲诈！

马来西亚的治安一直备受狮城客的关注，之前出现刺破轮胎干案、爱之针匪卷土重来等等的报道，近日网上又传出新的干案手法。这些劫匪不直接抢钱，反而是把不太值钱的财物送进别人的口袋，然后上演做贼喊贼的一幕。

歹徒栽赃嫁祸后，摆出一副理直气壮的样子，上前质问被陷害的游客为什么偷他的财物，诬告对方是“扒手”。

“当你被搞得一头雾水时，对方便把你拉去一旁，要你付‘和解费’。如果你乖乖就范，他会‘放你一马’，否则就威胁要报警。”

消息发布者自称来自马来西亚一家律师事务所，并指这种敲诈手段经常发生在吉隆坡国际机场或地铁列车，下手对象以外国游客为主。

“歹徒会把手机或装着几块令吉的钱包放进刚下飞机的外国游客的行李袋。跟着在几分钟后，好戏登场。假如受害人不付和解费，歹徒就报警捉人。”

他指出，曾有些人因拒绝付和解费，被警方关进监牢。

《联合晚报》

911十周年 发全球旅警

911十周年　发全球旅警

随着911事件10周年临近，美国国务院发出全球旅游警告，呼吁海外美国人保持警惕。国务院未有指出有何“特定威胁”，但称卡伊达及其关连组织“有（向美国及美国利益）施袭的动机及能力”。

911事件即将迎来10周年纪念，华盛顿新闻博物馆及美国国家历史博物馆分别展出911袭击现场遗下的物件，包括死难者的手提电话、飞机引擎残骸（上图），以至纽约警车及消防车的车门，博物馆人员形容，死难者在恐袭当日携带的个人物品是最具力量的展品，“他们并不知道那天将会永远改变他们的人生”。多部留在灾场的手提电话及传呼机，勾起事发时亲友不断致电寻亲，但无人接听的情景令人神伤。

捷星亚洲9月9日 开通飞往宁波新航线

捷星亚洲9月9日　开通飞往宁波新航线

看好中国大陆航空市场，捷星亚洲将在9月9日开通新加坡—宁波新航线，每周三班，10月后增至四班。

这是捷星继海口、汕头、桂林及杭州之后，在中国大陆开设的第五个航点。总裁庄碧莲昨天在上海受访时指出，不像美国市场那么饱和，中国大陆廉价航空市场空间很大，捷星正在洽谈更多沿海城市的航线。

有研究报告指出，中国内陆航空市场中，有70%或约780条航线适合廉价航空运营。展望今后五年，中投顾问公司的报告指出，在国际廉价航空业者瞄准市场的同时，中国民营企业也在摩拳擦掌，包括奥凯、鹰联、春秋三大民营航空公司，会给未来的航空业市场带来很大变化。

国际航空运输协会（IATA）预测，中国正处于航空旅游迅速发展的时期，廉价航空在目前所占的市场份额还不足3%，而欧美等成熟市场的份额是50%左右。

《联合早报》

中国京沪高铁30日正式运营

中国京沪高铁30日正式运营　沿线城市欲借机提速经济

中新网报道，备受关注的京沪高铁将于6月30日15时正式开通运营。作为中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路，京沪高铁贯通“三市四省”，串起京沪“经济走廊”。京沪高铁的开通，不仅乘客可以享受到便捷与实惠，沿线城市也需面对高铁带来的机遇和挑战。

根据报道，目前，一些楼盘争打“高铁牌”， 部分沿线城市的房价已经开始上涨。据《齐鲁晚报》报道，济南西站周边区域的房价更是以“高铁速度”飞涨。济南西站附近的一个楼盘，2006年一期房源销价在人民币3000元/平方米左右。二期房源预计在9月底10月初开盘，预计开盘价8000元左右。

京沪高铁于2008年4月开工，总长度1318公里，总投资约2209亿元，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。它的建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。

京沪高铁共设24个车站，除了京津沪共设4个站点外，河北设2个站点，安徽设4个站点，山东设6个站点，江苏设8个站点。京沪高铁开通后，两个速度等级的列车共有三种运行模式：京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车，这也意味着京沪高铁并非“站站停”，将根据运行模式停靠不同车站。

沪高铁票价已经出炉，最低人民币410元，最高1750元。除了价格优势外，京沪高铁首先实现网上购票，乘客可登陆中国铁路客户服务中心网站(www.12306.cn)购买车票。

～以上新闻转载自OMY～