318至331 马来西亚全国行动管制

318至331 全国行动管制

新冠肺炎日益严重，为有效遏止疫情，首相丹斯里慕尤丁宣布，大马施行行动管制，日期从3月18日至3月31日！

他于今日通过电视台发表冠病疫情时说，当局是援引1988年预防和控制传染病法及1967年警察法令，有关禁令实施后，国内所有群聚行动皆禁止进行，包括宗教活动、体育活动、社交及文化活动。

他指出，这段期间所有宗教场所及商业单位都必须关闭，至于超市、巴刹、杂货店及售卖日常生活品的商店可以继续营业。

“这期间全体国民被禁止出国，也限制外国游客入境，从外国回马的公民必须接受自我隔离。”

他指出，关闭所有幼儿园，政府和私立学校，包括日间学校、寄宿学校、国际学校，宗教学校和其他小学，中学和大学先修班。

”同时也关闭全国所有公立和私立高等教育机构（HEIs）和技能培训机构。“

他也透露，关闭所有政府和私人场所，但涉及基本服务的场所除外（水、电、能源、电信、邮政、运输、水利灌溉、石油、天然气、燃料、润滑油、广播、金融、银行、卫生、药剂、消防、监狱、港口、机场、保安、国防、清洁，零售和食品供应。）

限制令的6大重点：

1. 全国禁止集会，包括宗教、运动、社会及文化活动。为了执行这项禁令，所有宗教场所、商业单位强制关闭，不过，超市、杂货店及及售卖日常用品的商店则不受影响。特别是伊斯兰教徒，在清真寺及祈祷室的所有宗教活动，包括周五祈祷必须展延。

2. 限制国民出国，国人返国后必须进行14天的自我隔离。

3. 限制外国游客和访客入境。

4. 关闭幼儿园、政府及私人学校，包括寄宿学校、国际学校、宗教学校，以及其他中小学与预科班。

5. 关闭所有本地及私立大专，以及技职学院。

6. 关闭政府及私人界场所，但攸关国家利益的服务（基本服务）不受影响，包括水供、电供、通讯、邮寄、运输、水利、汽油、石油气、燃料、润滑品、广播、金融、银行、卫生、药剂、消拯局、监狱、港口、机场、保安、国防、清洁、零售、食品供应。

他说，了解民众会觉得政府采取的这个措施，会让大家造成不便，但政府必须执行这措施，以便有效的遏止新冠肺炎继续散播。

他透露，可以看到新冠肺炎在其他国家迅速蔓延，短期内感染人数从数十人到数百人，相信大家也不愿意这情况在我国发生。

“我们没有更多时间等待了，以免情况变得更令人担忧，政府必须立即采取这种激烈措施，限制民众行动阻止疫情蔓延，这是也唯一的方式来避免更多民众感染新冠肺炎。”

他也促请国民不要恐慌、慌张及保持冷静，相信政府现在所采取的措施，在短时间内有效的遏止新冠肺炎继续散播。国民也可以参考其他国家如中国，该国感染新冠肺炎人数在逐渐下降中。

“我给予保证，国内食品、日常用品及卫生用品如口罩绝对足够，我已指示贸消部在这段封锁期间,监督及执法确保食品及日常用品充足。”

他也透露，特别国家安全会议将每天举行，以便监督国内疫情的进展，他也将亲自主持该会议，并向国民汇报疫情的进展。

他呼吁人们遵守上述禁令，因为作为关注家人社会及国家的人们的一项集体责任。

民众有任何有关施行行动管制问题可以从周二中午12时开始，联络国家行动管理中心热线03-88882010。

~光华日报~

S'pore - M'sia Causeway Transport Access Map

Info courtesy of RailTravel Station

成为亚细安物流枢纽 泰国要建跨亚洲多国高铁网络

成为亚细安物流枢纽 泰国要建跨亚洲多国高铁网络



泰媒报道，高铁工程主要分为泰国到老挝及中国南部、泰国到柬埔寨、泰国到马来西亚和新加坡，以及曼谷到清迈四条路线，全长达3193公里，造价约914亿新元。

（曼谷讯）泰国政府希望通过一个横跨亚洲多国的高铁网络，致力推动泰国发展成为亚细安的物流枢纽。

《曼谷邮报》报道，这项庞大工程主要分为泰国到老挝及中国南部、泰国到柬埔寨、泰国到马来西亚和新加坡，以及曼谷到清迈四条路线，全长达3193公里，造价约2.07万亿泰铢（约914亿新元）。

可从中国开到新加坡

泰国交通部副部长拜林说，泰国政府希望这个高铁网络可以从中国一路开往新加坡。他说：“到时候，人们就可从曼谷城区挽赐（Bang Sue）乘高铁北上中国北京或南下新加坡。”

连接曼谷和毗邻老挝的东北部廊开府（Nong Khai）的第一阶段工程正在兴建，预计2023年竣工。这一段铁路长达608公里，落成之后，将会成为曼谷通往老挝的主要运输系统。

下一段铁路将把泰国和老挝边境与老挝首都万象连接，最后一段铁路则会将万象与中国云南省边城磨憨镇相连接。

据一个不愿具名的老挝官员说，万象与磨憨镇之间长达414公里的铁路至今已经完成了55%，衔接万象与廊开的铁路工程也已经展开。

他说：“这是一个将我们从内陆国家转变为有土地联系的国家。”他指，目前人们要从万象前往磨憨镇需要两天，但如后有了高铁，来往这两地“就只需要三个小时”。

老挝希望跨国高铁网络能促进经济发展。受访官员预计，有了这条高铁路线，未来到访老挝的中国游客每年可能多达1000万至2000万人次。

泰国也希望借助这个跨国高铁网络来刺激其经济发展，尤其是该铁路网络将把廊开与泰国东部经济走廊（EEC）衔接起来；泰国东部经济走廊是在泰国东部沿海三府北柳、春武里和罗勇设立的国家经济特区，旨在将泰国东部打造为一个现代智能生产的工业中心。

由于项目的重要性和成本非常高，政府应该认真地与中国谈判，并研究随后的利益和条件。从长远来看，我们需要能自己照顾铁路的一切运作，而毋需依靠中国。——泰中战略研究中心前主任阿克松斯里

泰国国立法政大学经济学院副教授、泰中战略研究中心前主任阿克松斯里表示，高铁网络是中国倡议“一带一路”计划的一部分，落成后将会提高泰国的竞争力和与邻国的联系。

不过她指出，发展高铁网络存在一定担忧，主要是在软件和系统安全方面，其他可能影响铁路网络建造项目的障碍还包括“高建筑和征收成本”。放眼望去，泰国日后决定购买中国科技时，也必须明智地进行谈判。

她说：“由于这个项目的重要性和其成本非常高，政府应该认真地与中国谈判，并研究随后的利益和条件。从长远来看，我们需要能自己照顾铁路的一切运作，而毋需依靠中国。”

~联合早报~

移民与关卡局推出 试验性电子入境卡

移民与关卡局推出 试验性电子入境卡

电子入境卡最终将取代现有的纸质入境卡，到时，“白卡”将正式走入历史。

移民与关卡局今天起推行为期三个月的试验性电子入境卡，试验地点包括兀兰和大士关卡、樟宜机场、新加坡游轮中心、丹那美拉渡轮码头、樟宜尾渡轮码头和樟宜渡轮码头。

电子入境卡（Electronic Arrival Card）最终将取代现有的纸质入境卡，到时，“白卡”将正式走入历史。至于什么时候会全面落实电子入境卡，移民与关卡局昨天发文告表示，详情会在试验计划结束后公布。

目前，所有入境新加坡的外国旅客都须在关卡填写俗称“白卡”的入境卡，卡上包含航班记录和住宿地址。收集旅客信息对于边境管制和当局的安全与保安措施十分关键，例如一旦发现传染病，能及时通报其他旅客。

一旦落实电子入境卡，当局预料将有助于提高入境手续效率，加快外国车辆通关时间，改善关卡阻塞情况，国人也将从中受益。

为确保电子入境卡能顺利推行，移民与关卡局从今天起，在本地海陆空入境关卡展开为期三个月的试用期。在试用期间，从这些关卡入境但还未填写纸质入境卡的旅客，可能会被在场的官员要求参与试验计划，填写电子入境卡，并提出意见。旅客的反馈，有助于让当局改善现有程序，提供更好的用户体验。 

移民与关卡局指出，电子入境卡落实后，旅客将能在抵达新加坡前，通过官方网站或手机程序提交个人信息和旅程详情。“当他们抵达关卡时只需出示护照，入境系统就能自动提取他们之前提交的电子入境卡。”

另外，电子入境卡也将推出不同语言版本，并且让与家人或小团队一同出行的旅客能一次过提交团队申请。团队申请将自动复制航班详情、最后过境地点、预期的入境和出境日期，以及在新加坡的地址。

利用手机程序提出申请的旅客，个人资料也会获得保存，下次入境时会自动填写，为旅客提供便利。

当局在文告中强调，试验计划并不影响新加坡公民、永久居民，以及持有工作证和学生证者，因为他们回国时无需填写入境卡。

另外，当落实电子入境卡、入境通关走向无纸化后，也可为环保尽一分力。移民与关卡局表示，电子入境卡不仅能提高效率，也是走向无纸化入境程序的重要一环，预计每年能因此节省4800万张纸质入境卡。

住在新山、在本地工作的新加坡永久居民郑永强（38岁，销售主管）每天开车往返两地，他表示日后当启用电子入境卡时，将可提升效率和加快通关时间。他说，他曾试过开车通关时，因前方车辆的旅客忘记填白卡，导致他在后方多等了近10分钟。

不过，当局推行电子入境卡，也引起一些年长的外国旅客担心。住在柔佛东甲的林月娥（63岁）每月都会搭巴士前来新加坡探望儿孙。她说，虽然到时孩子会代为填写电子入境卡，但万一孩子出国或自己临时决定来新加坡时，她担心自己不会上网填写电子入境卡。

~联合早报~

Transtar JB - Singapore Cross Border Service

马航全新空巴A350 往返吉隆坡-伦敦启航

马航全新空巴A350 往返吉隆坡-伦敦启航



马航全新空中巴士（Airbus）A350-900型飞机MH4今天在吉隆坡国际机场举行启航仪式，该飞机即日起往返吉隆坡-伦敦的航线。

马航今天发文告说，MH4于今早9时15分从吉隆坡国际机场起飞，预计今天下午3时25分抵达伦敦希思罗机场。英国与大马的时差为8小时。

马航总执行长依占依斯迈上尉及总商务长慕伦也在场欢送MH4的255名乘客起飞。

A350型飞机共有4个头等舱座位、35个商务舱座位，以及247个经济舱座位。

文告说，这架新飞机提供更宽阔的经济舱座位，以及带来全新的机上娱乐体验。

~以上新闻转自光华日报~

印尼峇里岛转风向 机场重开

印尼峇里岛转风向　机场重开

印尼阿贡火山持续喷出火山灰，当局周三（29日）一度宣布连续第3天关闭峇里岛国际机场24小时。但在同日指因为风向现时已改变，决定在当地时间下午3时重开机场，机场将会密切关注风向变化。

峇里岛伍拉‧赖国际机场的发言人透过声明指，机场会继续关闭直至周四早上7时30分，而对于风向及火山灰移动方向的评估，则会每6小时进行一次。

声明又指，火山专家指出阿贡火山的火山灰最高可吹到7620米的高空，并以每小时近28公里的速度向南方及西南方，即机场的方向飘去，大有可能影响航空安全。

据观察记录，阿贡火山于周二（28日）晚上8时仍在喷出火山灰，于高峰期的下午3时至4时，火山灰曾吹到4000米高。机场代表及当地人员于周二深夜开会后作出关闭机场的决定。

~光华日报~

新加坡第四搭客大厦准备就绪 下星期迎接首批旅客

新加坡第四搭客大厦准备就绪 下星期迎接首批旅客

不论是充满嘉年华气息的巧克力专卖店，或是依照六七十年代咖啡店打造的咖啡厅，樟宜机场集团与业者合作，在第四搭客大厦的零售店面下足功夫，希望为旅客带来不一样的体验。

第四搭客大厦（Terminal 4，简称T4）今午进行最后一次总彩排，动员1500名职员、租户和义工，测试整套“快捷与顺畅通行”（Fast and Seamless Travel，简称FAST）措施、安检系统和餐饮运作等，准备下周二（31日）正式投入运作。

樟宜机场集团执行副总裁（机场管理）陈来德说，T4已准备就绪，也期待在下星期迎接首批乘客。

T4今午也进行了一场火警演习，以确保工作人员熟悉搭客大厦的防火安全措施。至今，机场紧急服务已进行了八次火警演习，最早是在2014年8月，即T4仍在施工的阶段。

樟宜机场集团在文告中提到，民防部队已完成对T4的评估，确定建筑能安全使用。

基于有Alubond品牌的外墙覆板早前被发现不达标，樟宜机场集团为安全起见，采取额外措施，将外墙覆板的样本送去检验。其中，所使用的Alubond合成覆板符合消防条例，另一个品牌Alpolic的样本检验结果几个月后才会知道。

~联合早报网~

新航：直飞美国乘客应更早到机场接受安检

新航：直飞美国乘客应更早到机场接受安检

美国对飞抵境内机场航班加强安检，新航提醒直飞美国的乘客，提早到机场办理登机，以确保有充足时间完成安检。

美国国土安全部在今年6月28日宣布，为了防止恐怖袭击，将对所有飞抵美国的航班实施更严格的安检标准。若航空公司和机场加以配合，就不须要禁止乘客随身携带体积大于手机的电子设备上飞机。

新措施主要包括全面加强乘客安检、加强个人电子设备检查、提升飞机周边和乘客区域的安全标准、使用更先进的安检设备以及扩大警犬的安检范围等。

新措施涉及105个国家、约280个机场、180家航空公司。按每天2100趟直飞美国的航班计算，一天大约会影响约32万5000人次的旅客。

美国国土安全部给予外国航空公司120天的时间落实新安检措施，期限今天（10月25日）到期。

新加坡航空公司今早10时在网站上发布文告说，直飞美国的航班必须接受更严格的安全检查，因此建议乘客查询办理登机手续柜台的营业时间，以及提早到机场，确保有充足时间完成安检。

～以上新闻转自联合早报网～

开放联号航运权 亚细安区内航班选择增多

开放联号航运权 亚细安区内航班选择增多

亚细安成员国将开放各自的国内联号航运权，让在亚细安区域内飞行的航班共享班号。如此一来，航空公司可在不使用旗下飞机的情况下，扩大跨国飞行网络，为搭客提供更多航班选择。这也有助促进亚细安各国人民和货物的流通，有利于经济与商业发展，也能扩展旅游业。

过去两天在我国举行的第23届亚细安交通部长会议昨天结束，与会国在本次会议中签署了五项协议，并采纳六项计划，重申致力于加强亚细安成员国与对话伙伴国之间交通合作的承诺。

这包括进一步开放区内的航空服务、改善亚细安航空飞行的安全和效率，以及促进乘客的无缝跨境流动。

各国部长昨天签订两项开放航空服务的协议，其中包括开放联号航运（code-share）权，让在亚细安区域内飞行的航班都能提供联号航运服务，搭客也能享有较便利的转机登机与行李托运服务。

例如，一家本地航空公司和一家泰国航空公司合作提供联号航运服务，搭客只需订购一次机票，便能先飞往曼谷，再转国内航班到泰国的另一目的地。同样的，原本不直飞本地的泰国航空公司，也能让搭客通过一次订票，先飞曼谷再转飞新加坡。

另一项协议则是在亚细安服务业框架协议（ASEAN Framework Agreement on Services，简称AFAS）下，落实第10项配套，以求逐步减少亚细安航空运输辅助服务的贸易限制。新加坡将对提供销售与营销航空运输服务的公司，提高它们所能允许的最高海外股本参与率，从51％提高到70％。

此外，各国采纳了亚细安航空交通管理总体规划，目的是打造无缝的亚细安空中交通，以更一体化的方式改善区域的航空流量。一旦全面落实，料将改善航空交通管理与安全，空域容量也能增加，航班延误的情况因此有望减少，航空公司的运作成本也会降低。

各国也签署了协议，相互承认对方颁发的机组人员执照。

成员国各500辆客运巴士 可享简化出入境要求

在陆路交通方面，亚细安成员国签署了促进陆路客运跨境的亚细安框架协议，方便客运巴士在各国之间跨境穿行。

按照这项协议，每个成员国都有500辆巴士的配额，可享有简化出入境的要求。这些必须是非固定行程的客运巴士，如旅游巴士。固定行程的跨境巴士在路线、停靠站、巴士数量、技术要求及车费方面，仍得取得邻国的同意。

与对话伙伴国的合作方面，亚细安将与中国加强在航空事故调查的合作。

负责调查航空事故的官方机构与中国民用航空局签署了谅解备忘录，同意相互分享调查航空事故方面的设施与专才资源，也相互提供培训、分享安全资料，及安排观察员参与调查等。这有助提升调查员的能力与专业水平。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远为会议主持闭幕式时说：“我们对亚细安交通合作的承诺将助我们实现‘2020年亚细安愿景’，以及‘2025年亚细安互联互通总体规划’。这将提高人民的生活质量，制造良好的就业机会，也能为区域带来稳定与和平。”

第24届亚细安交通部长会议明年将于泰国举行。

~联合早报网~

Johor Bahru - Singapore train schedule

新柔地铁系统2024年底前通车

新柔地铁系统2024年底前通车

连接新加坡和柔佛新山的新地铁线将在2024年12月31日前投入服务，到时公众便可搭乘地铁快速往返新柔两地，避开新柔长堤或第二通道关卡的拥塞交通量。

马新依斯干达特区（Iskandar Malaysia）部长级联合委员会今天在新山举行第13次会议，由马来西亚首相署部长阿都拉曼达兰与我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远联合主持。

双方过后发布联合声明说，新马两国将在今年底前，就新柔地铁系统（Rapid Transit System，简称RTS）签署双边协定。

两国政府已同意，这条新地铁线将在2024年12月31日前通车，预计每个方向、每小时可接载多达1万名乘客。

此外，双方政府也将各自委任一家基建公司，负责资助、兴建、拥有、维修及翻新境内的基础设施和地铁站。

两国政府也将联合委任一家经营业者负责经营、维修和翻新地铁营运资产如列车、轨道和系统等；这家经营公司预料将由SMRT企业和马来西亚国家基建公司Prasarana的合资公司组成，两家公司目前正洽谈有关事宜。

最终成立的合资经营公司将负责制定和收取车资。

在新柔地铁线通车后，往返兀兰和新山中心的短程火车服务将停止运作。

李显龙总理在去年底同马来西亚首相纳吉举行非正式峰会后透露，双方同意建造一座横跨柔佛海峡的高架桥，连接新柔地铁系统。

这条新地铁线将与兴建中的汤申—东海岸线（Thomson-East Coast Line，简称汤东线）最北端的兀兰北站衔接，新山的终站则设于武吉查卡（Bukit Chagar）。

以后要到新山的乘客在靠近共和理工学院的兀兰北站下车后，可直接前往新马两国联设的关税、移民及检疫设施办理通关手续，然后便可搭地铁到武吉查卡终站。

抵达新山后，乘客不用再办通关手续，可直接出站。从新山搭地铁来新加坡的乘客也是如此。

从2019年至2024年底分五个阶段通车的汤东线是我国第六条地铁线，共有31个地铁站。全面通车后，它每天的乘客量估计达100万人次，有助减轻南北与东西线的客流量。

为取得规模经济效益，新柔地铁系统将采用与汤东线相同的信号及通讯系统及列车。

新马两国是在2010年宣布兴建新柔地铁系统，并在隔年展开工程研究，有关计划原定2018年前完工。

（联合早报）

樟宜机场T2失火 约40航班延误

樟宜机场T2失火 约40航班延误



T2关闭后，不少乘客从过境厅疏散到停机坪上，等待机场工作人员的指示。（取自面簿）

新加坡樟宜机场第二搭客大厦昨天近傍晚时分因发生火患关闭超过4小时，起降航班在这期间转至第三搭客大厦，导致该处的离境厅出现大批人潮，登机柜台前排起长长人龙。

第二搭客大厦（简称T2）昨晚约10时获新加坡民防部队批准，重新开放，航班也陆续恢复运作。

昨午约5时40分，由于T2的通气孔冒烟，启动了火警。机场事后疏散人群，紧急服务和民防部队消防员立即到场支援。

三人被烟呛送院

民防部队事后利用一个消防喉将T2离境厅的“小火”扑灭。据了解，失火地点是T2离境厅五楼一个储存空调设备的房间。三人因吸入过多浓烟，送往医院，另有四人到第三搭客大厦（简称T3）机场诊所接受治疗。

樟宜机场集团文告说，为安全起见，机场关闭了T2，并将所有起降航班转移至T3。约40趟航班延误，当中包括新加坡航空公司的七趟航班。

T2关闭后，大批乘客涌入T3，围在航班信息屏幕和柜台前，希望查询各自航班的最新资讯。不过另据了解，不少乘客从过境厅疏散到停机坪上，等待机场工作人员的指示。

~联合早报~

长途廉航挪威航空9月起 提供新加坡伦敦直飞航班

长途廉航挪威航空9月起 提供新加坡伦敦直飞航班

长途廉价航空公司挪威航空将从今年9月28日起，提供每周四趟往返新加坡与伦敦盖特威特机场的直飞航班，首趟从本地飞往伦敦的航班将于9月29日起航。

樟宜机场集团昨午发布文告，欢迎挪威航空（Norwegian）提供这项直飞服务。

这是首次有廉价航空公司提供从本地直飞伦敦的航班，使得每周从本地飞往伦敦的航班增至50趟，相等于每周的单程座位增加11％，达1720个。

~联合早报~

酷航虎航合一 将采“酷航”品牌 虎航走入历史

酷航虎航合一 将采“酷航”品牌 虎航走入历史



虎航即将走入历史。（档案照）

酷航（Scoot）和虎航（Tiger）这两个品牌将合二为一，成为酷航。两家廉价航空公司的整合，估计将在明年下半年完成，届时虎航将走入历史。

这两家公司都是新加坡航空公司旗下的廉航业者，目前由廉价航空控股（Budget Aviation Holding）负责管理。

整合可提高公司收入

廉价航空控股总裁李立兴昨天在记者会上指出，这项整合将可减少两家公司开支，同时提高它们的收入。

他强调，整合将不影响员工利益，也不会造成大规模裁员。

李立兴说：“酷航与虎航合为一个品牌后，并不会有任何冗员。事实上，我们正展开一些招聘活动来扩大公司队伍，以配合公司业务下来的迅速增长。

新航在2011年成立酷航，去年它提出全面收购虎航，并在今年2月完成收购。随后，新航在5月成立控股公司，拥有及管理这两家廉价航空公司。这也造成市场揣测，两家公司的业务最终将合并，酷航和虎航这两个品牌也将合二为一。

酷航经营的主要是中长程航线，虎航则主要覆盖亚洲区域。

新航总裁兼廉价航空控股主席吴俊鹏昨天表示，自廉价航空控股在5月成立以来，两家廉航子公司在整合上取得良好进展。

他说：“整合已为酷航和虎航带来商业和操作的协同作用，让它们有更多的增长机会，例如酷航正计划在明年推出到雅典的航线，这将是该公司首个欧洲航线服务。”

吴俊鹏表示，新航集团仅成立控股公司来管理两家公司，无法完全发挥整合优势。经过检讨后，集团决定将两家公司在共同经营执照和单一品牌下运作，为乘客带来更好的旅程体验。

除了同一个经营执照下运作，酷航与虎航的整合还包括航班调整和连接、为客户提供服务的网站、联系中心和办理登机手续的柜台等。

问及为何选择保留酷航品牌，而非虎航，李立兴解释说，廉价航空控股进行的一项调查显示，乘客对酷航的安全性、旅程体验、登机服务效率的满意度更高。有鉴于此，控股认为酷航体验似乎能更好地吸引和留住乘客，而决定保留酷航这个品牌。

随着酷航与虎航进一步整合成为单一品牌，李立兴相信，它们的收入预料会增加。

根据新航前天发布的业绩，酷航和虎航第二季营运盈利由亏转盈，分别报500万元和300万元，为新航集团带来盈利贡献。

酷航和虎航分别拥有12架和23架客机。目前在亚太地区16个国家有59个航点。

李立兴透露，酷航与虎航本财年内将增添六架客机。他也表示，除了雅典航线，公司计划明年中推出下一个长途廉价航线。

他说；“两家公司整合后，开支会因规模效应而减少，但这毕竟是有限的。反而是在收入方面，我们对整合为单一品牌所取得的收入增长更充满信心。”

~联合早报~

新加坡樟宜机场T4 明年下半年投入运作

樟宜机场T4　明年下半年投入运作



樟宜机场第四搭客大厦外部看来似乎已完工，但到明年下半年才会投入运作。（《海峡时报》）

樟宜机场第四搭客大厦预计年底建成，新大厦将有大量自动化与自助服务，因此下来需要进行系统与器材测试，到明年下半年才会投入运作。

《海峡时报》报道，樟宜机场第四搭客大厦（Terminal 4，简称T4）外部已完工，新道路、大桥及68米高的控制塔也已建成。经过两年多的工程，T4外的多层停车场、户外德士等候区与巴士终站，也接近完工。

据估计，T4的整体工程预料年底完工。但樟宜机场集团发言人指出，T4明年下半年才会开幕。

T4与其他三个搭客大厦将有许多不同之处，包括有大量自助服务与乘客登记、为行李标签、通关及登机的自动化选项。乘客也会在一个中央安检室接受检查，而不是在登机前的候机室才接受安检。

《新明日报》

泰国以牙还牙 大马旅巴客车禁入泰5府

泰国以牙还牙 大马旅巴客车禁入泰5府

泰南宋卡府府尹和交通部会议决定，不批准大马旅游车从泰南4个关口进入泰国5府的决定，超越这些地方都必须租用泰国旅游巴士或冷气休闲车，否则将被当局展开取缔行动。

大马旅游界人士今天对此新措施极感震惊，并促请泰国当局关注这起严重影响大马旅游巴士业者的正常营运的措施，希望与泰国交通部商讨尽快解决此事，以免使到马泰旅游业两败俱伤，成为大输家！

据了解，该新措施被怀疑可能是大马陆路交通局对泰国旅游车展开取缔行动，泰方作出的反击的一项行动。

据悉，吉州陆路交通局日前起在黑木山一带展开多天的检举行动中，取缔了54辆滥用国际通行证（ICP）运载游客至我国的泰国休闲旅行车，并时时刻刻对于入境到我国的泰国休闲旅游车进行严格守关，一旦发现违例者，将采取行动对付他们。

我国陆路交通局也规定，运载游客入境到我国的泰国休闲车，在边境的2公里范围内就应让游客下车，再由我国的士运载游客，但泰国客货车司机却没有这么做，违例了我国陆路交通法令。

消息对本报说，其实上述措施早已存在，惟没有严格执行，泰马两方在达致共识的情况下，皆允许两方旅游车进入马泰境内，惟我方交通局近期对泰国旅游车展开严格的取缔行动，导致泰方展开对抗行动。

~光华日报~

亚航入驻吉隆坡第二国际机场

亚航入驻隆第二国际机场　乘客登机流程順

亚航(Air Asia)正式完全入驻新启用的吉隆坡第二国际机场，乘客登机流程井然有序。

根据亚航周四发布的文告，指该航空在“搬家”前夕已经让数个航班率先降落新机场，进行热身。

而 在周五，占据我国廉价航空乘客流量约92％的亚航，首趟航班为凌晨5时35分飞往广州的AK112班机；而亚航长程的首趟出发航班为早上8时飞往首尔的 D7504；印尼亚航则在8时45分飞往棉兰；而泰国亚航则在10时40分飞往曼谷；至于亚航飞龙则是在11时20分飞往马尼拉。这也意味着，亚航航空集 团的子航空已在9日早上，顺利完成所有首发航班。

根据记者观察，随着亚航入驻新机场，大部分亚航乘客都遵循亚航提醒，在出发前3小时抵达新机场，确保登机顺利。和之前其他廉航如马印航空、飞萤航空率先提早迁入的冷清情况相比，今日的乘客数量热络了整个机场购物广场和终点大厦。

持“问我”指示牌解答

新机场新环境，乘客最爱问什么？新机场比之前的廉航机场大3倍，因此大马机场公司也做足协调功夫，无论是机场的购物广场抑或出入境终点大厦，当局都安排人手驻守机场各个角落，并手持“问我”（ASK ME）的指示牌，为乘客解答。

本报也向相关人员和机场咨询柜台了解，发现大部分乘客都询问“如何前往登机手续办理柜台”、“厕所在哪里？”等，甚至也不少人问从移民局关卡到登机口需要多久时间，原因是这些乘客希望在新机场走走。

~光华日报~

马新两国同意增巴士双边服务

马新两国同意增巴士双边服务

深受关注的马新捷运系统，马来西亚依斯干达特区部长级联合委员会将于今年底达致共识，两国也同意增加巴士双边服务，从现有的16趟次增加至20趟次，加强双边的巴士网络系统。

该委员会（JMCIM）今日在新加坡乌节路假日酒店今日召开第10次会议。这项会议由首相署部长拿督斯里阿都瓦希及新加坡国家发展部部长许文远共同主持。出席者包括柔佛州务大臣拿督莫哈末卡立丶新加坡交通部部长吕德耀等人。

交通连接工作小组也在交通连接合作上取得进展，并同意增加巴士双边服务，从现有的16趟次增加至20趟次。此外，也会重新检讨新的停靠站，以加强双边的巴士网络系统。

委员会表示，在2013年2月份，马新两国领袖新加坡总理李显龙和马来西亚首相拿督斯里纳吉在双边会谈中，将往返吉隆坡和新加坡的马新高速铁路（HSR）项目交由该委员会去探讨细节和形式。

马新高速铁路工作小组自2013年12月组成后取得很好的进展，商讨工作已经在今年一月份展开。

此外，委员会表示，工业合作小组会展开4个领域共同合作，包括先进机械工程丶电子业丶创新服务及食品业。

委员会也持续关注马新两国通关的提升进展，其中2009年自动通关系统设立至今，已有37万1916名人士申请使用有关系统。单在2013年，申请通关的人数就多达12万7012人。

委员会也指出，马新两国联营的保建城计划顺利按照进度进行，相信可以在2015年完工。在保健成计划下所兴建的首期排屋，预料将于今年上半年推出市场。

～以上新闻转载自东方日报～

吸引外国投资者 马国推出五年多次往返签证

吸引外国投资者 马来西亚推出五年多次往返签证

马国移民局目前发出的多次往返签证多数只有一年，预料签证期限放宽后，将吸引更多外商和专业人士到马国投资和就业。这将特别惠及长期投资者。

马来西亚首相纳吉宣布放宽签证措施，让符合资格的外国投资者及基金经理获得可长达五年的多次往返签证，以吸引更多外来投资。

《星洲日报》报道，马国移民局目前发出的多次往返签证多数只有一年，除了共和联邦国和特定国家，一些国家如中国及印度的商人及民众到马国经商或旅游都须申请签证，且每次逗留期不能超过30天。

预料签证期限放宽后，将吸引更多外商和专业人士到马国投资和就业。这将特别惠及长期投资者。

《联合早报》